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　　低溫液體貯槽是我公司生產一、二、三類壓力容器中的一種系列產品，該系列產品嚴格按照GB150《壓力容器》GB18442-2019《固定式真空絕熱深冷壓力容器》和TSG21-2016《固定式壓力容器安全技術》進行設計、制造、檢驗與驗收。

　　低溫液體貯槽為雙層壁、立(臥)式結構,采用真空粉末絕熱,具有結構緊湊、日蒸發率低、占地面積小、集中控制、安全可靠、操作和維修方便等優點。

　　低溫液體貯槽為雙層壁,立(臥)式結構,采用真空粉末絕熱,具有結構緊湊、日蒸發率低、占地面積小、集中控制、安全可靠、操作和維修方便等優點。

　　液化天然氣貯槽是儲存液化天然氣的產品，廣泛應用于能源、冶金、化工、食品、養殖等領域。

　　德捷通儲罐是小型低溫液體儲罐，一般容積是1-5m3,壓力可達到3.6MPa.特點是無需頻繁更換鋼瓶、操作便捷、減少液體浪費、節省時間、免過磅，應用于切割、焊接、低溫實驗室、小型醫院等。

　　乙烯是合成纖維、合成橡膠、合成塑料(聚乙烯及聚氯乙烯)、合成乙醇(酒精)的基本化工原料,也用于制造氯乙烯、苯乙烯、環氧乙烷、醋酸、乙醛和炸藥等,也可用作水果和蔬菜的催熟劑,是一種已證實的植物激素。乙烯是世界上產量大的化學產品之一，乙烯工業是石油化工產業的核心。我公司生產的液乙烯儲罐是專門儲存液乙烯的容器,具有安全系數高、儲存方便、操作便捷的特點。

　　液體二氧化碳貯槽按照絕熱方式的不同分為聚氨酯發泡保溫貯槽和真空粉末絕熱貯槽，設計溫度為-40°℃,根據使用條件的不同，主題材質可選用OCr18Ni9或16MnD-R。

　　本系列產品廣泛用于冶金、鋼結構、汽車制造等現代化農業,該產品具有結構緊湊、安全可靠、操作維修方便等優點。

　　隨著科學技術的發展，在常壓下利用低溫貯槽儲存物料的技術日臻成熟。國內常壓低溫貯槽的建設越來越多，向著大型化方向發展。常壓貯槽與其他儲存方式比較,有許多優點:相對于真空罐和球罐,由于低溫貯槽的諸存壓力低，因而安全性比較好，低溫貯槽實現了大型化，其占地少,降低了儲存成本,貯槽結構簡單,施工容易,降低了建設成本。常見的儲存介質有液化天然氣LNG(-162°C)、液氧(-183°C)、液氮(-196°C)、液氫(-186°C)、液態乙烷(-89°C)、乙烯(-104°C)等

船用液化天然氣（LNG，Liquefied Natural Gas）是一種用于船舶動力的清潔能源。隨著全球對環保要求的日益嚴格，LNG作為一種低排放、效率的燃料，越來越受到船舶行業的關注和應用。以下是關于船用LNG的一些基本介紹：

1. LNG的特點

• 低排放：與傳統的重油和柴油相比，LNG在燃燒時產生的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放量顯著降低。

• 高能效：LNG具有較高的能量密度，能夠為船舶提供更長的航程。

• 安全性：由于LNG在常溫下是氣體，泄漏時會迅速散失，降低了爆炸和火災的風險。

2. LNG的儲存和運輸

• 液化過程：天然氣通過冷卻至-162°C（-260°F）變為液體狀態，體積縮小約600倍，便于儲存和運輸。

• 儲罐：船用LNG通常存儲在專用的絕熱儲罐中，確保液態天然氣保持在低溫狀態。

• 加注系統：船舶需要專用的加注系統，將LNG安全地加注到儲罐中。

3. LNG動力船舶

• 類型：包括LNG運輸船、貨輪、渡輪和游艇等多種類型的船舶。

• 動力系統：使用雙燃料發動機，能夠在LNG和傳統燃料之間切換，以應對不同的航行需求。

4. 全球發展趨勢

• 政策支持：越來越多的國家和地區制定了促進LNG船舶發展的政策，以減輕海洋運輸對環境的影響。

• 基礎設施建設：LNG加注站和相關基礎設施的建設正在加速，以滿足日益增長的LNG船舶需求。

5. 挑戰與前景

• 成本問題：盡管LNG的運行成本較低，但初期投資和基礎設施建設成本較高。

• 技術研發：繼續改進LNG動力系統的效率和安全性仍然是未來發展的強點。

總的來說，船用LNG作為一種環保、效的燃料，正逐步改變傳統航運業的面貌，推動著船舶動力技術的進步。隨著技術的不斷發展和基礎設施的完善，LNG在未來航運領域有著廣闊的應用前景。